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#1 20-05-2019 10:54:27

lexus84
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en allemagne

Je profite de mon voyage en allemagne pour vous faire profiter de mes tests de performance personnels.( c toujours mieux de constater par soi meme que de lire certains essais pas toujours bien documentés)
tenue de route à haute vitesse absolument geniale meme avec du vent ou sous la pluie.
freinage tres performant et tres endurant ( les vitesses élevées atteintes voisinent avec des ralentissements quelque fois musclés)
relances tres correctes, sans moulinages comme indiqué parfois dans les essais journalistiques
tout ceci réalisé en mode ECO, qui a permis d'atteindre un192 km/h sans forcer. ( meme en allemagne il est difficile de tenir cette vitesse bien longtemps à cause du trafic dense)
Et la conso alors !!!! et bien le parcours consistait à faire 750 km entre le jura et Munich, donc 300km de route en roulant aux limites autorisées et 470km sur autoroute aux environs de 180 km/h avec pointe max à 192km/h dans les zones autorisées bien sur.
bilan 6.3l/100. c'est la conso de ma fiesta 1.1i de 1995!!!!!
En comparant la RC 300h et mon Prius plus j'ai vite compris que la RC concomme moins sur autoroute à 130 et audela.( l'aéro tout simplement)
Desormais je prendrai systématiquement la RC pour les grands trajets sauf si plus de 4 personnes. ( le confort à l'arrière convient tres bien semble t- il)


honda 125T 1977
honda 125T 1981
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#2 20-05-2019 12:16:29

Jules3189
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Re : en allemagne

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Yamaha 125DT (2), 2CV Citroen 1961, Polo vw, Scirocco vw, Corolla 16s coupé(2), Corolla 4p, Carina, Avensis(2), IS220D exéc 2007, IS250 exéc 2009, Infiniti Q50S 2013,  Infiniti Q60S 2017, CT200H Passion 2012 et IS300H FSport exécutive 2018.

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#3 20-05-2019 14:03:01

thierry13
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Re : en allemagne

Merci pour ce retour , très instructif
elle ne consomme pas beaucoup ,
en reprise a pas régime cela donne quoi , y a t il suffisamment de pèche pour effectuer des dépassements sur courtes distances ?


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#4 20-05-2019 14:42:25

Astrix64
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Re : en allemagne

Sur les Lexus et Toyota hybride, il n'y a pas de problème de reprise à bas régime, car il n'y a pas de boite de vitesse ni d'embrayage

Dès qu'on demande de la puissance le moulin se met au régime qui va bien, en montant tout de suite dans les tours et il n'en bouge plus jusqu'à ce que tu relâches l’accélérateur.
Il délivre ainsi la puissance maxi si tu le veux quand tu sollicites la pédale de droite.

Il n'y a pas de rapports qui sont passés qui fait varier le régime moteur entre 4 et 6000tr/mn comme pour les voitures avec boîte manuel, auto, avec ou sans double embrayage.

Dernière modification par Astrix64 (20-05-2019 14:42:39)


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Opel Corsa 1.0 (1982) vendue au bout de 15 ans à 250000
Rover 827 coupée (1994) 178000
Ford fiesta 1.25 Zetec (1996) 150000
Opel Oméga 3.0 MV6 (1998) vendue au bout de 20 ans à 335000
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#5 20-05-2019 15:56:00

thierry13
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Re : en allemagne

aujourd hui j 'ai un RX 450h qui avec son v6 me donne un couple a bas régime qui me permet de ne pas me poser de questions si je dois dépasser quelqu'un dans une route sinueuse de montagne ou je n ai que très peu de distance pour effectuer ce déplacement
j'ai essayé un RC  et bien entendu je n'ai pas eu ce couple a bas régime , mais il est vrai que je ne connais pas le comportement , je n ai fais l essai que sur 30 km .
et sur des routes spacieuses et de la ville .
donc j'avais besoin de vos expériences


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#6 20-05-2019 16:19:41

artur
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Re : en allemagne

En gros, tu compares les specs du bloc hybride avec le poids de la voiture et en gros tu as ta réponse. wink


RX -> 1019571_4.png
Lexus RX 450h Executive 07/2016 79kkm | Lexus CT 200h Executive 05/2015 105kkm | Toyota Yaris 05/2011 107kkm
ex Lexus IS 300h Executive 01/2014 164kkm
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#7 23-05-2019 05:58:47

lexus84
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Re : en allemagne

c sur que le poids est un element important, mais le comprtement de la boite est aussi un element a prendre en compte. Il y a de grosses difference dans le comportement entre ma yaris hybride, prius plus, et rc 300h.
Le moulinage assez present sur yaris, un peu moins sur prius plus, et minime sur rc.
les reprises sont excellentes, juste à enfoncer la pedale de droite à fond en tenant compte du petit temps de retard avant l'acceleration.
encore meilleur en mode sport palette, là le poids on l'oublie.
Quand aux essais faits par les journalistes, j' ai lu un article dans lequel ils avouent ne pas avoir testé ni le mode eco ni le mode sport, ni les palettes. dans ce cas ils feraient mieux de se taire, car ils n'exploitent la voiture qu'à moitié.


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#8 23-05-2019 07:25:44

artur
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Re : en allemagne

Ce n'est pas vraiment sorcier. Tu peux aussi calculer le rapport poids/puissance et tu te rendras compte que moins il y a de kilos par cheval, moins la voiture mouline.
Bon, il faut dire que les gros moulins ont aussi un couple plus important ce qui permet de ne pas monter tout de suite vers le régime maxi, mais plutôt de se contenter du couple maxi.
De mémoire, sur l'IS, on ne pouvait pas atteindre le régime maxi en roulant sous 150km/h.

Dernière modification par artur (23-05-2019 07:26:24)


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#9 18-06-2019 07:22:17

thierry13
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Re : en allemagne

bonjour à tous
mon premier plein avec le RC étant passé , je n'ai pas encore refais à la pompe pour le calcul manuel , mais à ODB il est affiché 6.8l , avec 500kmd'autoroute ( 120 km/h) et 320 de ville pied léger
j'aurais espéré moins , peut être du au véhicule neuf .
je m'attend à une différence entre la conso réelle et celle affiche à ODB
le compteur de vitesse à aussi une différence de 6/7kh  par rapport au reel

affaire à suivre
pour ce qui est des reprises , malgré son poids plus leger que le Rx , le v6 de ce dernier fait quand même  la différence .


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#10 18-06-2019 18:03:39

Michaël78
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Re : en allemagne

Bonsoir  j' ai fait pour ma part un aller-retour ce week-end Paris/Le Mans pour le 24h, 6,6l/100 Km en ce qui me concerne , avec régulateur adaptatif (quel bonheur) calé à 130km/h.
Quelle fierté d' être regardé avec intérêt par les spectateurs sur l' autoroute du retour des 24h dont  certains en 911 : une Toyota hybride n'a-t-elle pas encore gagné cette course mythique?

Dernière modification par Michaël78 (20-06-2019 06:31:05)

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#11 13-07-2019 07:24:05

thierry13
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Re : en allemagne

bonjour
deuxième plein avec cette fois 150 km de ville et 700 km de départementales ( Marseille Briançon A/R) en roulant très pépère  la conso a été très maitrisée grâce aux départementales car le total m 'a donné 6.1 litres /100 ( en mode normal et quelques fois en sport sur courtes distances dans les cols du Lautaret et Galibier )
par contre sur les deux pleins j'ai du mal en ville , pourtant je ne roule que sur un filet de gaz , mais là la conso s'envole a plus de 8.5 litres ce que je faisais sur ces parcours avec le Rx . et vraiment je roule en cherchant le record de basse conso
déjà en carburant vous avez remarquer de moins consommer avec lequel ?
avez vous en ville les meme conso ?
thierry


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#12 13-07-2019 09:24:07

artur
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Re : en allemagne

Si tu cherches à rouler à tout prix en électrique, c'est une erreur.
Essaye de garder la batterie toujours chargée.

Mais si tu es dans de gros embouteillages où la batterie se décharge quand-même tu auras de mauvaises moyennes.

Et utilise la clim pour que la batterie ne chauffe pas trop.

Dernière modification par artur (13-07-2019 09:24:34)


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#13 13-07-2019 12:05:50

thierry13
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Re : en allemagne

bonjour
non je ne cherche pas de rester en électrique , mais en ville j'aurais aimé avoir une moyenne décente  ( hors bouchon ) puisque c'est sur ce mode de parcours que cela doit être le plus optimisé ( d'après leurs tables )
rouler en hybride je connais un peu  puisque je viens de vendre mon RX 450 de 2009 ( 4 roues motrices ) il y a 1 mois et demi là ou j'arrivais en parcours mixte à 7.7 sans soucis .
peut être il y a une re programmation à faire , ou alors je ne sais pas , quand je dis 8.5l en ville c'est un score car c'est peut être même plus .
par contre en départementales et autoroute la oui c'est beaucoup plus bas


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