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#1 08-08-2018 09:25:58

68markkus
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Fonctionnement du régulateur à partir de 30km/h au lieu de 40 km/h

Bonjour,

Actuellement sur ma CT, le régulateur de vitesse fonctionne à partir de 40 km/h ; je trouve ça un peu embêtant en ville, car on est fréquemment en-dessous de ces valeurs.

Je crois savoir que certains constructeurs ont leur régulateur qui fonctionne déjà à partir de 30km/h (Audi...)

Serait-il possible de modifier dans le logiciel la consigne de démarrage du régulateur pour l'établir à 30km/h ?

Si vous avez des idées, merci de m'en faire part.

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#2 08-08-2018 09:56:15

Sititou
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Re : Fonctionnement du régulateur à partir de 30km/h au lieu de 40 km/h

Personnellement je ne vois pas trop l'intêret d'utiliser le régulateur de vitesse en ville (trop de ralentissement, arrêts fréquents, sans parler d'obstacles qui peuvent survenir soudainement sur la route)


Lexus CT 2011 Passion

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#3 08-08-2018 10:15:13

Astrix64
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Re : Fonctionnement du régulateur à partir de 30km/h au lieu de 40 km/h

On peut aussi utiliser le régulateur adaptatif, en le réglant sur 50km/h.  tongue


Historique:
Opel Corsa 1.0 (1982) vendue au bout de 15 ans à 250000
Rover 827 coupée (1994) 178000
Ford fiesta 1.25 Zetec (1996) 150000
Opel Oméga 3.0 MV6 (1998) vendue au bout de 20 ans à 335000
Lexus LS600h (Fab 10/2014 modèle 2015) achetée en 09/2017 à 54500

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#4 08-08-2018 10:53:11

Sititou
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Re : Fonctionnement du régulateur à partir de 30km/h au lieu de 40 km/h

Après rouler en continue à 30 ou 40km/h ça supposerait de rouler que en EV, je me demande comment ce serait géré, vu que la batterie se videra à vitesse grand V?


Lexus CT 2011 Passion

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#5 08-08-2018 11:19:07

EtienneLiège
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Re : Fonctionnement du régulateur à partir de 30km/h au lieu de 40 km/h

Je trouve que c'est un non sens d'utiliser le régulateur de vitesse en ville.

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#6 08-08-2018 11:34:21

Astrix64
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Re : Fonctionnement du régulateur à partir de 30km/h au lieu de 40 km/h

En adaptatif, cela fait comme celui de devant.  lol


Historique:
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#7 08-08-2018 16:42:41

Arduina08
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Re : Fonctionnement du régulateur à partir de 30km/h au lieu de 40 km/h

C'est très difficile de tenir une longue distance à 30 km/h, je vis cette galère tous les jours pour aller au boulot avec des contrôles réguliers, un vrai grille-points !  Blasting_anim
Aussi j'utilise le régul de mon Mitsu 4 fois par jour régler à 30 km/h et je ne trouve pas cela idiot ni inutile. biggrindaisy


NX300h  luxe, noir graphite, cuir grenat, 2018
I miev, noir, 2017
ex Outlander PHEV, blanc, 2014

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#8 08-08-2018 17:47:39

EtienneLiège
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Re : Fonctionnement du régulateur à partir de 30km/h au lieu de 40 km/h

En ville ce n'est pas possible de ne pas freiner...donc le régulateur de vitesse se coupe à chaque fois.

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#9 09-08-2018 15:21:14

68markkus
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Re : Fonctionnement du régulateur à partir de 30km/h au lieu de 40 km/h

EtienneLiège a écrit :

En ville ce n'est pas possible de ne pas freiner...donc le régulateur de vitesse se coupe à chaque fois.


C'est normal que le régulateur réglé à son minima à 40 km/h par Lexus se coupe rapidement en ville quand on doit décélérer. Ce qui est intéressant c'est de le laisser plus longtemps en service, ce qui est possible si on pouvait diminuer la consigne à 30km/h.

D'autres constructeurs l'ont fait...même si je peux comprendre qu'en fonction des villes ce n'est pas toujours possible de rouler en régulateur.

En ce qui me concerne j'y arrive et je fais tout au régulateur : accélération, freinage, roulage à vitesse stabilisée.

J'ai constaté que la conduite au régulateur optimisait la consommation de la voiture.

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#10 09-08-2018 15:42:54

Astrix64
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Re : Fonctionnement du régulateur à partir de 30km/h au lieu de 40 km/h

Normalement, l'optimisation est bien meilleurs, quand c'est le conducteur qui s'y colle, et de loin, car on anticipe bien mieux pour le freinage et aussi pour l'accélération qu'on peut moduler. Inutile d'accélérer bêtement parce que celui de devant n'a pas vu que le gars devant lui aller devoir s'arrêter.


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#11 09-08-2018 17:21:28

Sititou
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Re : Fonctionnement du régulateur à partir de 30km/h au lieu de 40 km/h

Surtout que je ne pense pas qu'on puisse rouler sur une longue distance à 30km/h sans vider la batterie de traction.


Lexus CT 2011 Passion

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#12 09-08-2018 17:25:36

Arduina08
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Re : Fonctionnement du régulateur à partir de 30km/h au lieu de 40 km/h

On n'a pas toujours le choix. Les zones 30 fleurissent et on est bien obligé de s' conformer sous peine de devenir rapidement pieton faute de point  sifflotte


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#13 10-08-2018 13:37:26

Sititou
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Re : Fonctionnement du régulateur à partir de 30km/h au lieu de 40 km/h

Là où je vis, les zones à 30 sont plutôt rare et si zone à 30 il y a elles sont courtes (moins de 1 km).
Mais c'est une des limites du HSD toy, évoluer à très très basse vitesse vide rapidement la batterie, typiquement par ex quand on s'éternise dans les parking pour trouver une place  (endroit typique où on roule très très lentement, donc sur le mode EV uniquement).


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#14 12-08-2018 08:33:52

manu_78
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Re : Fonctionnement du régulateur à partir de 30km/h au lieu de 40 km/h

68markkus a écrit :

Bonjour,

Actuellement sur ma CT, le régulateur de vitesse fonctionne à partir de 40 km/h ; je trouve ça un peu embêtant en ville, car on est fréquemment en-dessous de ces valeurs.

Je crois savoir que certains constructeurs ont leur régulateur qui fonctionne déjà à partir de 30km/h (Audi...)

Serait-il possible de modifier dans le logiciel la consigne de démarrage du régulateur pour l'établir à 30km/h ?

Si vous avez des idées, merci de m'en faire part.

Dans l’absolu, ça doit être possible, mais le plus difficile est de trouver un technicien acceptant d’aller dans ces paramètres.
Peut-être via les centres équipés pour modifier la cartographie moteur ...

C’est vrai que certaines limites sont parfois bizarre, genre certain régulateur ne fonctionne qu’a partir du 4ème rapport et d’autre le permette même en 1ère !


Ajouté après 07min 41s

Sititou a écrit :

Mais c'est une des limites du HSD toy, évoluer à très très basse vitesse vide rapidement la batterie, typiquement par ex quand on s'éternise dans les parking pour trouver une place  (endroit typique où on roule très très lentement, donc sur le mode EV uniquement).

Pourquoi une limite ?
Je suis très régulièrement dans des bouchons qui me laisse parfois une dizaine de minutes en dessous de 30km/h et le HSD gère cela très bien : si la batterie se  vide jusqu’au niveau bas : le thermique prend le relais et effectue une petite recharge avant de revenir en EV.

Le seul point est qu’alterner ces recharges à l’arrêt ne permet plus d’optimiser sa consommation...


Actuel : Lexus IS300h F-sport + 2013 et CT200H Passion 2011
Ex : Audi A3 TDI 2002, Peugeot 308 BlueDHI 150 Féline
Ex : Mazda MX5 2008

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#15 12-08-2018 09:44:25

Sititou
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Re : Fonctionnement du régulateur à partir de 30km/h au lieu de 40 km/h

manu_78 a écrit :

Pourquoi une limite ?
Je suis très régulièrement dans des bouchons qui me laisse parfois une dizaine de minutes en dessous de 30km/h et le HSD gère cela très bien : si la batterie se  vide jusqu’au niveau bas : le thermique prend le relais et effectue une petite recharge avant de revenir en EV.

Le seul point est qu’alterner ces recharges à l’arrêt ne permet plus d’optimiser sa consommation...

Tu réponds à la question toi même, "vider" la batterie est mauvais pour la consommation. Et dans certaines situations, je  trouve dommage qu'on ait pas d'autre choix que de "vider" la batterie pour que le thermique prenne le relai pour à la fois charger la batterie et faire avancer le véhicule.


Lexus CT 2011 Passion

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#16 12-08-2018 10:08:02

Astrix64
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Re : Fonctionnement du régulateur à partir de 30km/h au lieu de 40 km/h

Pour ne pas vider la batterie, et qu'elle se recharge alors qu'on est à l'arrêt, dans le cas où le mode lenteur doit s'éterniser, il ne faut pas chercher à avancer en effleurant la pédale, mais accélérer un peu plus franchement quand l'occasion se présente. Evidemment, pas quand on voit qu'on ne pourra avancer que de 10m.  lol


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#17 12-08-2018 11:19:15

Nicodu63
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Re : Fonctionnement du régulateur à partir de 30km/h au lieu de 40 km/h

Manu78, pas de modif possible du seuil mini pour la vitesse du régulateur.

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#18 12-08-2018 11:45:50

manu_78
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Re : Fonctionnement du régulateur à partir de 30km/h au lieu de 40 km/h

Astrix64 a écrit :

Pour ne pas vider la batterie, et qu'elle se recharge alors qu'on est à l'arrêt, dans le cas où le mode lenteur doit s'éterniser, il ne faut pas chercher à avancer en effleurant la pédale, mais accélérer un peu plus franchement quand l'occasion se présente. Evidemment, pas quand on voit qu'on ne pourra avancer que de 10m.  lol

J’ai pratiqué cette méthode un moment, puis j’ai fini par réaliser que les gains n’étaient pas au rendez-vous.

Maintenant je ne force plus le moteur à prendre le relais : je laisse le système se gérer.


Ajouté après 10min 25s

Nicodu63 a écrit :

Manu78, pas de modif possible du seuil mini pour la vitesse du régulateur.

Merci, et surtout merci pour 68markkus qui posait la question initialement wink


Actuel : Lexus IS300h F-sport + 2013 et CT200H Passion 2011
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#19 12-08-2018 13:19:05

Sititou
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Re : Fonctionnement du régulateur à partir de 30km/h au lieu de 40 km/h

Astrix64 a écrit :

Pour ne pas vider la batterie, et qu'elle se recharge alors qu'on est à l'arrêt, dans le cas où le mode lenteur doit s'éterniser, il ne faut pas chercher à avancer en effleurant la pédale, mais accélérer un peu plus franchement quand l'occasion se présente. Evidemment, pas quand on voit qu'on ne pourra avancer que de 10m.  lol

Oui dépasser la moitié supérieur de la zone éco en acceleration met en marche le thermique, mais parfois ça reste trop rapide.  lol


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#20 12-08-2018 18:27:49

Electro Moped
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Re : Fonctionnement du régulateur à partir de 30km/h au lieu de 40 km/h

Comme le dit Manu, conduisez normalement et laisser la voiture gérer.
Par contre ce sera toujours plus économique de laisser un "trou" se former que d’accélérer et freiner pour avancer de 5m.
Et dans les bouchon je laisse la voiture démarrer et rouler en lâchant juste le frein.

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