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Qu'apprenons-nous dans ce fameux magazine ? Une enquête de fiabilité page 16 
Palmarès des 5 premières marques sur 34 marques :
1- Daihatsu (groupe Toyota) : 96,02 % --> indice de fiabilité
2- Lexus (groupe Toyota) : 94,3 %
3- Dacia (groupe Renault) : 92,66 %
4- Honda : 92,61 %
5- Toyota : 91,70 %
Les poursuivants ou concurrents de Lexus :
10- Nissan
11- Mercedes
14- BMW
17- Audi
Le plus drôle c'est qu'aucun modèle Lexus n'apparaît dans les 5 catégories (petites, compactes, familiales, monospaces ou SUV).
Je vais essayer de scanner le magazine mais sous réserve...
Amicalement,
Denis.
Dernière modification par Denis (29-12-2009 10:06:32)
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Mdr Renault va faire que des Dacia vu la fiabilité!!! 
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Comme quoi, faire des véhicules simples, avec des composants éprouvés, est gage de fiabilité. Renault ne l'avait pas compris avant de lancer la Logan...
Les Japonais ne font que très rarement de grands sauts technologiques dans leur nouveaux modèles. Ils innovent, très progressivement. Ceci explique cela. Par exemple, Toyota fût l'un des derniers constructeurs à passer au multiplexage des véhicules. Peugeot, Renault, l'ont fait bien avant Toyota, avec les déboires que l'on connait (Laguna II par exemple).

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Merci pour l'info ! 
Oui, j'ai lu ce numéro de Que Choisir > encourageant pour un futur acheteur de Lexus ... mais aussi pour mon frère qui vient d'acheter, en 3ème voiture, une Sandéro (connait rien aux autos ce gars là !)
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Korben Dallas a écrit:
Comme quoi, faire des véhicules simples, avec des composants éprouvés, est gage de fiabilité. Renault ne l'avait pas compris avant de lancer la Logan...
Les Japonais ne font que très rarement de grands sauts technologiques dans leur nouveaux modèles. Ils innovent, très progressivement. Ceci explique cela. Par exemple, Toyota fût l'un des derniers constructeurs à passer au multiplexage des véhicules. Peugeot, Renault, l'ont fait bien avant Toyota, avec les déboires que l'on connait (Laguna II par exemple).
exactement
mais un aussi bon indice de fiabilité pour Dacia quand même je suis surpris
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Korben Dallas a écrit:
Les Japonais ne font que très rarement de grands sauts technologiques dans leur nouveaux modèles. Ils innovent, très progressivement. Ceci explique cela. Par exemple, Toyota fût l'un des derniers constructeurs à passer au multiplexage des véhicules. Peugeot, Renault, l'ont fait bien avant Toyota, avec les déboires que l'on connait (Laguna II par exemple).
l'intérieur de l'IS200 est multiplexé depuis le debut en 1999 !!!
en ai eu l'info en decembre quand ils m'ont changé le boitier qui avait grillé
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St3pH a écrit:
Korben Dallas a écrit:
Comme quoi, faire des véhicules simples, avec des composants éprouvés, est gage de fiabilité. Renault ne l'avait pas compris avant de lancer la Logan...
Les Japonais ne font que très rarement de grands sauts technologiques dans leur nouveaux modèles. Ils innovent, très progressivement. Ceci explique cela. Par exemple, Toyota fût l'un des derniers constructeurs à passer au multiplexage des véhicules. Peugeot, Renault, l'ont fait bien avant Toyota, avec les déboires que l'on connait (Laguna II par exemple).exactement
mais un aussi bon indice de fiabilité pour Dacia quand même je suis surpris
D'un autre côté ça tombe rarement en panne des lèves vitres manuel!!
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C'est normal que Dacia soit fiable, tout ce qu'il y a dedans, c'est du renault éprouvé, des moteur très anciens, simple de technologie (mis à part les 1ers dci), de l'électronique simple et fiable..
L'entretien d'une Dacia, c'est du bricolage, le seul problème dessus qui nécessite un passage en concession, c'est les injecteurs dci.. (en début de carrière pas les dernières)..
Et puis, ya des vitres électriques sur une dacia..jusqu'à 4!!
abs, airbag clim et même fermeture centrale..
Dernière modification par ae92/ravrouva (13-01-2010 22:46:40)
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beefcake a écrit:
Mdr Renault va faire que des Dacia vu la fiabilité!!!
Dacia, le haut de gamme de Renault 
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Boris Vassilieff a écrit:
beefcake a écrit:
Mdr Renault va faire que des Dacia vu la fiabilité!!!
Dacia, le haut de gamme de Renault




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Bruce a écrit:
Korben Dallas a écrit:
Les Japonais ne font que très rarement de grands sauts technologiques dans leur nouveaux modèles. Ils innovent, très progressivement. Ceci explique cela. Par exemple, Toyota fût l'un des derniers constructeurs à passer au multiplexage des véhicules. Peugeot, Renault, l'ont fait bien avant Toyota, avec les déboires que l'on connait (Laguna II par exemple).
l'intérieur de l'IS200 est multiplexé depuis le debut en 1999 !!!
en ai eu l'info en decembre quand ils m'ont changé le boitier qui avait grillé
Étonnant .... puisque le multiplexage existe depuis 1998 sur les volvo ... et que la Génération 2 n'est elle même pas totalement multiplexée.
D'ailleurs, aucune toyota (peut-être les toutes dernières avensis et urbancruiser) n'est totalement multiplexées.
L'IS est sortie en 98 (modèle 99) et est multiplexée.
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Ce que je voulais dire, c'est que maitriser le multiplexage demande du savoir-faire, des tests et endurance, avant mise sur le marché.
Toyota a longuement attendu. D'autres se sont précipités (PSA, RSA) pour proposer des nouveaux équipements (allumage automatique des phares, essuie-vitre automatique, etc) sans trop augmenter les prix de leur modèles.
Il est tout à fait possible que Lexus ait choisi cette technologie sur l'IS phase 1, et avec succès, puisqu'à ma connaissance, il n'y a pas de problèmes électroniques de ce genre sur cette gamme (ormis la panne de Bruce
).

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SEB a écrit:
L'IS est sortie en 98 (modèle 99) et est multiplexée.
Totalement ou partiellement ? (si quelqu'un sait ?).
Partiellement
Seulement entre l'ECU moteur, la centralisation, le compteur, la clim et l'antidémarrage
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ma panne n'est pas due au multiplexage mais à une mauvaise pose du pare brise.
il y avait une fuite d'eau qui a fait griller le boitier
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Est-ce que Seb n'avait pas eu quelque chose du genre ?

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yemgi a écrit:
Partiellement
Seulement entre l'ECU moteur, la centralisation, le compteur, la clim et l'antidémarrage
ça explique pourquoi l'Is mk1 est si peu touchée par les bugs électroniques. Il faut dire aussi qu'elle est assez limitée à ce niveau.. A voir l'ordinateur de bord ! 
Mais en même temps : Pas de passages à l'atelier !
Moins c'est complexe, mieux ça fonctionne 
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Powerpuff Mookie a écrit:
Est-ce que Seb n'avait pas eu quelque chose du genre ?
Absolument, l'eau coulait au niveaux du capteur de clim, et faisait complétement déconner l'IS, warning, alarme, coupure moteur..... Faudrait retrouver mon post sur l'ancien Forum.
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